这一天，我和中铁电气化局二公司穗深项目部的员工们一起来到虎门东站，搭乘C6708次列车。经过片刻等待，大家万分激动的登上了这趟列车。此刻的我心情无以描述，眼睛一度模糊，作为一个参与穗深城际的建设者，此刻有攻坚克难之酸楚，有汗水变硕果之自豪、更有今天列车运营之兴奋......
看着同事们兴奋的拍照发朋友圈，我静静的望着窗外，看着一闪而过的钢柱、腕臂、吊弦和那绵延不断的导线，项目部同事奋战的一目目徐徐拉开。
青年干部践初心
盛暑的烈日下，青年预备党员甘雨顺同志带着几名技术员在东莞西站、望牛墩站和中堂站区间来回勘查、测量着，脸上一脸凝重。按照设计方案，27.5kV馈线电缆出所亭后，顺线路走向在桥下地面电缆沟内敷设，地面敷设受阻时，沿桥墩上桥，然后沿桥梁翼板下方悬挂敷设，跨越阻碍后沿桥墩下桥继续在地面敷设，但这两站两区间范围内水系发达、河道交错、交通干线密集、村道众多，施工相当复杂。经过一系列现场勘查后，甘雨顺同志带头提出能否尽可能把电缆移至桥面固定来优化现有的敷设方式，同时解决原方案征地难、施工危险性大、后期检修不方便的问题。
带着疑问，青年QC小组的成员说干就干，经过不断地现场调查、测量、比对，小组共提出4套解决方案，最终建设单位、设计单位、接管单位同意将电缆从地面、桥梁翼板下方转移至桥面上敷设固定，将27.5kV馈线电缆置于护栏与支柱之间的空间，此空间足够容纳馈线电缆，既不借助护栏、不影响护栏拆卸，又不占用桥面电缆沟、不干扰电力贯通电缆。这种敷设方式最大限度优化了馈线施工过程，降低了施工成本，提高了工程安全质量，同时方便交付后的运营维护和检修。更为可喜的是QC小组的总结的《降低城际铁路27.5kV馈线电缆施工成本》课题获得北京质量协会第七十五次QC小组成果发表会三等奖，作为品质成果在珠三角城际施工范围内广泛推广应用。
守初心、践初心，青年干部在遇困难不妥协、解决困难说干就干的心让我不由的竖起了大拇哥。
敢打硬仗，党员突击强信心
2019年，为进一步推进项目施工进度稳步、快速推进，二公司穗莞深项目部党支部在项目部施工范围内开展“迎接新高峰、挑战新使命、再创新辉煌”主题劳动竞赛活动，成立了“李俊党员突击队”。各作业队充分发挥比、学、赶、帮、超精神，劳动竞赛开展的如火如荼。
面对不确定的开通日期，各作业面交叉施工影响，留给我们的时间越来越紧凑，“李俊党员突击队”一呼即起，勇挑重担，精心组织、科学安排，在劳动竞赛期间完成了3项接触网专业施工方案优化；创下了单日一个班组完成10个锚段承导架设的最高纪录；创下了60个天窗（150分钟一个天窗）内克服工务换轨拨道、电务更换转辙机占用时间长，改建完成新塘站四股道接触网8.65条公里、附加线3.4条公里的高难度施工任务新纪录；兑现完成了“零伤害”、“零事故”、“零缺陷”的总目标。
在工作总结会上，珠三角公司党委书记、总经理杨晚华对穗莞深项目工程进度、施工质量、外部形象给予高度评价，指出：“只要有中铁电气化局在这里干，心里边就有底气”。信心、细心、耐心，打硬仗，我们没在怕的！
攻坚克难融匠心
列车前进中，总工程师刘波同志给我讲到：“穗深城际铁路包含我们建设者的心血，你看这段是采用了小张力人工放线的方式进行的接触线架设。”
原来在项目部成立之初，针对城际铁路的工程特点和现场施工中遇到的困难，项目部设置了“巨晓林技能大师工作室分室”，并在刘波同志的带领下，组建了科研小组，积极开展科研攻关、合理化建议征集、QC课题攻关活动。为解决电气化工程施工要求接触线架设全部采用恒张力放线，需要占用轨道，但根据工期安排，铺轨作业前后存在大量站前交叉施工，从开始铺轨后到进入静态验收阶段，留给四电的施工时间非常紧张，无法按期完成施工计划。根据这一实际情况，为缩短占轨架线周期，刘波同志带领科研攻关小组结合以往施工经验，经过不断的测量、试验和数据对比，对城际铁路（200km/h及以下）接触线架设方法进行探索和尝试，研究了采用小张力人工放线的方式进行接触线架设，经过试验验证效果良好。在受制约情况下，有效推动了施工进展，同时为今后解决类似城际铁路接触线架设施工工期受限提供了参考。
列车驶过隧道的时候，刘总又讲到：“你别看这隧道里黑乎乎的啥也看不到，这的腕臂安装可费了我们大劲了。”带着好奇心，我了解了下原因。
原来穗莞深城际盾构隧道普遍存在内径小、轨面以上净空低的现象，难以满足最小电气绝缘距离等参数的技术要求，刘波同志带领科研攻关小组，通过分析小断面盾构隧道的特点，实测各种曲线半径下的隧道截面数据，经电脑模拟检查几何尺寸、现场试装、测量复核电气绝缘距离、调整安装的方式。最终与设计单位共同确定采用了比常规结构高度（0.95~1.4米）更小的新型钢腕臂，实现不同工况下新型钢腕臂悬挂施工以及吊柱定测、安装施工。本施工技术提高了全线盾构隧道内接触网安装施工效率。为今后城际铁路在小断面低净空隧道内开展接触网设计、安装工作提供重要的借鉴意义。
百年大计，质量为本。精雕细琢，精益求精，中铁电化儿郎追求完美的匠心精神一直铭记。
多年一日固恒心
说着，说着，列车行驶到了沙田至厚街区间--我们项目有名的“红旗责任区”，说到“红旗责任区”，让我不得不提的是“红旗责任区”的负责人，一位年龄和党龄都很长很长的老党员王翼坤同志，我们都喜欢叫他老王，一个很和蔼可亲的人，作为电力变电专业的副经理，却长期驻扎一线，奔波在基层，与员工同吃、同住、同出工。每每有工友问起他时，老王都只是呵呵一笑说：“习惯了，上班将近30年啦，这么些年在现场，跟大家一起干活惯了，与你们一起出工，看着你们安全、工程质量过关我才能更安心”。
在项目建设期间，他带领着电力变电这个小团队，日夜奋战，不等不靠，挖空心思的搞施工，抓进度。2018年8月21日，全线牵引变电所成功受电；2019年5月28日，全线所有配电所外电源送电完成；2019年5月29日，全线贯通电缆及各种低压设备送电。2019年9月17日，正式进入联调联试阶段；2019年12月15日，全线正式开通运营。
老王同志几十年如一日的驻扎现场、固守一线的恒心让我由衷的点赞！
旗帜鲜明聚人心
不知不觉，列车行驶到了新塘南站，项目部的员工也结束了我们的穗莞深城际试乘旅行，在集体留念合影时，大家不约而同的喊道：“请祖国检阅！”
这一声“请祖国检阅！”既喊出了交付工程质量一流的自信心，又喊出了着电化儿郎们劲往一处使的民心！穗深城际的建成运营，不仅仅大大压缩乘客往返穗、莞、深三地的时空距离，为构建粤港澳大湾区“1小时经济生活圈”，打造世界级城市群起到了重要作用，还饱含了这万千施工人员齐心协力、不畏风雨，团结协作、不畏酷暑的辛勤付出。
无论是保进度的风雨里不停歇，还是酷暑下的汗流浃背！无论是夜间施工的分秒必争，还是背水一战的攻坚克难，穗深城际的建成运营都得益于项目部党员干部模范带头和全体参建员工的艰苦拼搏。
项目部党支部自成立以来，先后5次荣获“红旗党支部”称号，8名同志荣获“优秀共产党员”称号，3名同志被评定为“优秀党务工作者”，被集团公司命名为“五星级”党支部。2019年12月4日，在中国中铁三级工程公司建设工作会议上，对表现突出的先进集体和优秀个人进行表彰，党员闫海涛同志荣获“中国中铁工程项目创效功臣”称号。（冯陆平 史志敬）