11月22日，特斯拉公布Model 3中国售价，Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元；Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.50万元。据《证券日报》记者了解到，国内Model 3预计将会在明年4月份开始交付。
记者登录特斯拉官网发现，调低Model 3售价的同时，特斯拉也下调了Model S和Model X的价格。而且，此次降价幅度可谓特斯拉降价幅度最高的一次，跌幅高达12%至26%。其中Model S P100D和Model X P100D售价差额分别达到38.22万元和38.29万元。
对此，特斯拉方面表示，为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品，公司选择承担了大部分的关税来帮助降低客户的购车成本。值得一提的是，消费者普遍关心的Model 3低续航版和中续航版，并不在这次国内选配以及首批交付范围内。
事实上，作为特斯拉目前最便宜的车型，Model 3在国内关注度居高不下。然而，随着刚刚长续航版和高性能版价格一经公布，却浇熄了绝大多数潜在用户的热情。
此前有消息称，开放选配的Model 3长续航版以及Performance高性能版起始价格分别达到了58.8万元和69.8万元。而且，上述售价还只包含增值税，而不包括购置税，并且没有算上任何选配。事实上，如果是性能版加上全部选装，价格更是高达78.97万元。
《证券日报》记者注意到，尽管Model 3是特斯拉用来推动销量的最廉价车型，但综合加装配置后其在美国的平均售价也已超过6万美元（约41万元人民币），与宝马5系的售价相仿，直逼7.4万美元起售的旗舰车型Model S。
此外，受中美贸易摩擦影响，我国从7月6日起将针对美国的整车进口关税从15%调整为40%，特斯拉随后将中国销售的全线车型价格上调。谈及特斯拉为何不引进3.5万元的Model 3低配车型，有业内人士表示，这乃是特斯拉一贯的市场策略。在产能有限的情况下，追求高定价、高利润，满足最急迫群体的高端需求。同时，也有助于提供可观现金流，改善现有的财务状况。
上述人士表示，上海Gigafactory 3最快将于2020年开始量产Model 3，届时其零部件将由国内供应商提供，叠加关税和成本优势，Model 3将会有显著降价空间。
据了解，目前特斯拉正全力推动在中国的国产化进程。今年10月份，特斯拉成功拿下上海临港装备产业区的一块工业用地，计划斥资20亿美元建设上海超级工厂，目标年产能25万辆纯电动车；11月21日，特斯拉宣布将在2018临港产业区秋季人才招聘会上，公开招聘包括BIM项目经理、仪控工程师、生产主管等30个岗位人才。