根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年5月25日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高260元和250元。专家指出，最新一次价格的上调幅度为今年以来国内成品油价格的最大涨幅。截至目前，国内汽、柴油价格今年已累计每吨分别提高720元、700元，整体呈现涨多跌少的格局。
年内油价第七次上调
国家发改委数据显示，截至5月25日，国内成品油价格今年共经历了11次调整，包括10次按现行成品油价格形成机制进行的调整和1次因增值税税率调整进行的下调，价格变动整体呈现“七涨三跌一搁浅”的格局。其中，若仅看油价按机制调整情况，国内成品油价已实现5连涨。
关于现行成品油价格形成机制，业内人士介绍，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每 10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。此外，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。
今年以来，在油价全部涨跌冲抵后，汽油价格累计每吨提高了720元，柴油价格累计每吨提高了700元。其中，5月25日最新的价格上调幅度是今年以来的最大涨幅。
从每升的价格来看，以92号汽油为例，目前全国大部分地区92号汽油价格已达到7元/升以上，其中北京、天津、上海等不少地区均维持在7.2元/升左右。据测算，本次调整后，汽、柴油价格上调0.2元/升左右。
国际油价上涨是主因
谈及今年以来国内油价的上涨，中国能源研究会常务副理事长周大地对本报记者分析，今年以来，在世界经济总体向好、部分地区石油供给紧缩和市场情绪乐观的推动下，国际油价整体呈现稳步上升的态势。而中国的汽、柴油最高零售价格是以国际市场原油价格为基础的，其市场化程度很高。因此，在国际油价显著上涨的基础上，国内成品油价格自然也会有所上升，这是比较正常的市场反应。
数据显示，2017年最后一个交易日，WTI原油、布伦特原油收盘价分别为每桶60.12美元、每桶66.63美元，2018年5月24日二者的收盘价则为每桶70.71美元、每桶78.79美元，近5个月的涨幅分别为17.6%、18.3%。
对于接下来国际油价的走势，依旧有不少看高者。摩根士丹利预测，对于柴油和航空燃料的需求将推动布伦特原油价格在2020年升至每桶90美元。美国银行表示，油价明年可能升至每桶100美元，从而达到2014年以来的高点。高盛集团在最新报告中预计，油价还有上涨空间。
与此同时，不少专家提醒，油价利空因素在不断累积。美国页岩油产量有望在6月份进一步增加，创下历史新高；石油输出国组织（OPEC）与非OPEC产油国正讨论是否增产100万桶/日；沙特、俄罗斯等将讨论如何将减产执行率降低，这些都可能限制油价后期的上行走势。事实上，在“OPEC可能提高原油产量”消息的刺激下，5月25日，WTI原油跌幅超过4%，布伦特原油跌幅超3%。
对消费者影响有限
油价的上涨对中国影响几何？周大地表示，中国是原油主要消费国和进口国，消费量的近70%需要依赖进口。这也意味着，国际油价的波动势必会影响到中国经济，其中，交通运输等行业会受到较大影响，油价的上涨将导致其成本压力上升，对其产生负面影响。
对于关注油价的车主而言，业内人士认为，目前油价的上涨应该不会带来太大影响。一方面，部分成品油主营单位月度销售任务完成一般，短期内汽、柴油价格涨幅或有所收窄；另一方面，现在像上海、天津等地的部分加油站在零售过程中都提供优惠价，如92号汽油价格优惠幅度从0.1元/升到1.2元/升不等，使得不少加油站的92号汽油价格依旧维持在“6元时代”。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强认为，看到油价上涨对中国经济的影响同时，也应看到，中国的能源消费中石油的比重只有18%。“因此，从这个角度来讲，不要高估油价对国民经济的影响程度”。
“对于油价，我们还需习惯其波动。在市场经济条件下，国际市场原油需求与供给的变化都会带来油价的波动，这是一种正常的市场现象。”周大地说，当然，从长期来看，我们应更加注意石油等能源消费的节约，高度重视石油储备，同时继续加快发展新能源汽车，不断减少油价波动对经济的负面影响。